住友ダンロップの Road-smart4 について寸評です。

　フロントタイアの溝は、蛇のようにくねくね。いっぽうリアタイアの溝は、左右互い違いにV字に刻まれています。
　率直に言って、外観はとてもカッコいい。
　僕らライダーは、タイアの外観にもうるさいもんです。
　Road-smart4 のコンセプトは「楽しく疲れずに走り続けられる」ということですが、たしかに駆動をかけたり、勢いよく旋回しても、反応は穏やか。
　欧州製のミシュランやメッツラーのように、タイアが高荷重を求めてこないです。
　乗り心地は評判どおりで、路面の衝撃が少ないというか、車体が揺すられることが少ない。
　それもBuellのときに履いたメッツラーの “キャタピラーのような乗り心地” とは違って、凸凹でも跳ねだけが少ない。凸凹を跳ねずに、いなしてゆく感じです。これは秀悦。
　これらの特長からすれば、愛機のような重量のある車両向き。
　ただし耐久性と雨天時の性能は未知数です。

（おまけ）　過去に履いた ７本のタイア
　ダンロップD207（Buell）；ドライなグリップ感が魅力。
　ダンロップD221（Buell）；グリップ感がじわっと持続するところと、凸凹で跳ねない点が長所。
　ミシュランPilot Road２（Buell）；とにかく圧倒的な耐摩耗性。
　メッツラーRoadtech Z６ interact（Buell）；僕の使用には充分すぎるほどのグリップ力。
　ブリヂストンBATTLAX BT-023（NC700X）；車体を倒し込むときの怖さがないのが特徴。
　ミシュランPilot Road３（NC700X）；圧倒的なウェットグリップ性能で、雨がまったく怖くない。
　メッツラーRoadtech 01（NC700X）；駆動時や制動時の剛性は、僕にはもったいないほど。